Почему АЗС взимают разные суммы в одном и том же районе?

Это известно как “Зональное ценообразование” или “Географическое ценообразование”. http://articles.latimes.com/2005/jun/19/business/fi-calprice19

Такие колебания цен могут показаться странными, но они не являются уникальными для Анахайма. В любой день в любом крупном городе США одна марка бензина будет продаваться по широкому спектру цен, даже если стоимость изготовления и доставки топлива одинаковая.

Основным виновником является зональное ценообразование, секретная и широко распространенная стратегия нефтяной компании по увеличению прибыли путем взимания с дилеров различных сумм за топливо в зависимости от интенсивности дорожного движения, удобств на станции, доходов близлежащих домохозяйств, силы конкурентов и других факторов.

Это спорная стратегия, но суды до сих пор считали ее законной, а Федеральная торговая комиссия недавно заявила, что влияние на потребителей было неоднозначным, поскольку одни клиенты пострадали от повышения цен, в то время как другие получили выгоду от более низких цен. _COPY3_pricing

Зональное ценообразование, как это практикуется в бензиновой промышленности США, - это ценообразование на бензин, основанное на сложном и тайном взвешивании таких факторов, как количество конкурирующих станций, количество транспортных средств, средний поток транспорта, плотность населения и географические характеристики. Это может привести к тому, что две фирменные автозаправочные станции, расположенные всего в нескольких милях друг от друга, будут продавать бензин с разницей в цене до $0,50 за галлон.

Но короткий ответ - “потому что они могут”. Это законно, при условии, что одни люди платят меньше, а другие больше. По сути, большая, более богатая аудитория субсидирует продукт для других областей. Это ничем не отличается от того, как расценивается большинство наркотиков в мире.

Местоположение, Местоположение, Местоположение.

Чем ближе к шоссе, тем больше они могут зарядить. Люди хотят ехать менее чем в миле от съезда, чтобы заправиться. Поэтому они экономят время, но тратят больше денег. Это понятно, поэтому заправочная станция пользуется ситуацией.

У меня здесь есть только анекдотические свидетельства того, что члены моей семьи владели продуктовым магазином/заправочной станцией, но за доставку бензина им часто приходилось платить гораздо больше, чем за многие автозаправочные станции, которые находились всего в миле или двух километрах (до 15% больше). Кроме того, в зависимости от бренда автозаправочной станции, они обязаны использовать определенных дистрибьюторов (т.е. если вы являетесь АЗС Exxon, вы можете использовать только несколько избранных продавцов), что давало им меньше контроля над конечной стоимостью. В целом, на бензине зачастую наценка была меньше, чем на товарах в продуктовом магазине, которые и без того очень низкие.

Когда я управлял автозаправочной станцией, нашу цену в основном устанавливали наши соседи - другие автозаправочные станции в этом районе. Мы не могли опуститься ниже нынешней стоимости замещающего газа, но кроме того, мы хотели быть на уровне .05 выше среднего. (Нам сошла с рук цена больше, потому что мы были последней станцией на главной дороге). Все остальные делали то же самое.

Кроме того, мы устанавливали цены только один раз в день, рано утром перед пригородной спешкой. Изменение цен в то время, как кто-то качает газ, не было сделано по вполне понятным причинам.

Таким образом, вы получите эти пульсации изменения цен, так как одна станция меняет свою цену, и тогда все ее соседи будут реагировать на это на следующий день, и тогда их соседи будут меняться на следующий день, и так далее, и так далее.

Один фактор, о котором я не упоминал, это объем. Поставщики будут взимать немного более низкую цену на станции, если они покупают в полной загрузке автоцистерн вместо меньшего количества. Там, где я нахожусь, это, наверное, до сих пор самый большой фактор разброса цен: все новые большие станции на 20-30 центов дешевле старых маленьких (часто это ремонтная мастерская с 2 насосами на входе); единственная причина, по которой это медленно становится менее выраженным, это то, что старые маленькие станции неуклонно закрываются, так как их резервуары не проверяют на герметичность, потому что они не продают достаточно газа, чтобы оправдать ремонт и замену.

Частично это управление спросом.

Местный оптовый клуб BJ продает газ по цене $0,10-0,15 за галлон меньше преобладающего тарифа. Обычно в напряженные периоды есть очереди из 3-5 автомобилей, ожидающих насоса. Люди при покупке газа задумываются о ценах, что привлекает толпы, а розничный торговец на самом деле хочет линии - вся суть заправки заключается в том, чтобы притягивать движение транспорта к складскому клубу. 0x2 и 0x2 и другие АЗС имеют противоположную проблему - большие скопления людей приводят к тому, что меньше людей покупают еду и напитки в круглосуточном магазине, где бизнес на самом деле зарабатывает свои деньги. Они хотят постоянного потока людей. В моем районе есть автозаправочная станция, которая находится на оживленном перекрестке прямо у рампы шоссе, идущей в аэропорт. Их проблема заключается в том, что люди, возвращаясь аренда автомобилей, используемых для роя АЗС и вызвать дорожные развязки на дороге - проблема предотвращена путем разметки до газа $0.30.

Я повторю: много факторов.

Бренд : Как правило, существуют два уровня ценообразования: “основной бренд” и “дисконтный бренд”. Как правило, можно ожидать, что “дисконтный бренд” будет стоить примерно на 5-10 центов меньше за галлон в том же районе, что и “основной бренд” газа. Это для ряда подфакторов, главным из которых является то, что не все бензины создаются равными. Многие крупные бренды (Shell, Texaco, Chevron, BP, Exxon) имеют собственные моющие и чистящие средства, которых нет у дисконтных брендов. Они также в целом ближе к реальному октановому рейтингу газа, имеют меньше этанола (вы увидите знак, на котором написано “содержит до 10% этанола”; торговые марки находятся на этом пределе, в то время как бренды верхнего уровня держат его ниже) и имеют более строгие требования к обслуживанию резервуаров-хранилищ. Любой, кто скажет вам, что все бензины одинаковые, отправьте их ко мне; я пытался сэкономить несколько буксиров, покупая более дешевые вещи, и теперь мой автомобиль нуждается в капитальном ремонте двигателя из-за загрязнения, вызывающего преждевременный износ. Пара моих коллег бесплатно отремонтировали топливную систему в местном супермаркете, потому что резервуар не был должным образом продут, и в их бензобаки попала вода. 0x2 и 0x2 и Рыночная цена : Да, это, конечно, фактор. Как правило, цены на газ на насосе растут очень быстро, когда рыночная цена на сырую нефть или бензин поднимается, а затем падают медленнее, чем рыночная цена, потому что маржинальные показатели по продажам газа в С-магазине очень тонкие. Когда цены меняются, С-магазины проигрывают в любом случае; когда цены растут, они должны заплатить больше, чем они получили от последней цистерны, чтобы купить следующую, и когда цены падают, они не возмещают стоимость их текущей цистерны. Быстро повышая цены в соответствии с ценами товарного рынка, а затем постепенно снижая их с течением времени, даже если рынок рушится, они смягчают потери в обе стороны. 0x2 и 0x2 и Наперед : АЗС рядом с шоссе, вероятно, пришлось заплатить больше за эту землю, как купить / сдать в аренду, так и в налогах на недвижимость. Лучшие (более новые, более чистые) станции, как правило, должны платить больше, чтобы остаться таким образом. Чем выше ваши эксплуатационные расходы, тем больше вам придется платить за газ. Обычно это можно сделать, потому что более качественная станция привлечет клиентов, готовых заплатить на несколько центов больше за более качественное оборудование. 0x2 и 0x2 и Таксация : В большинстве штатов взимается налог на бензин в дополнение к федеральному налогу на газ. Этот доход либо поступает в общий фонд государства, либо предназначается для покрытия транспортных расходов, например, на содержание дорог. Цены на газ в Калифорнии высоки по всему штату, потому что у них самый высокий налог на газ. Я не уверен, что в Колорадо, Вайоминге и Монтане вообще есть налоги на газ. 0x2 и 0x2 и Приближенность к другим станциям: Независимо от того, что вы должны платить за землю и удобства, если есть другая станция через дорогу, вы должны быть в пределах копейки от их цены, или люди будут голосовать ногами. В то время как “хищническое ценообразование” (принятие убытков от продаж в одном районе, буферизованное прибылью в другом, чтобы изгнать конкурентов) технически незаконно, вы все время видите это в индустрии С-магазинов, и это очень трудно доказать. Это является основной причиной смены района на район; С-магазин осмотрит другие станции на углу их улиц, а те, что расположены вниз по кварталу или двум в каждую сторону, определяя, что они могут продавать газ на этот день. У парня в пяти кварталах внизу есть совершенно другой пул конкурирующих станций. 0x2 и 0x2 и ** Распределение населения** : С большим количеством людей в определенном районе, есть большой “пирог” долларов покупателя для C-магазинов, чтобы конкурировать за. Это, как правило, приводит к повышению цен, потому что станции не должны быть AS cutthroat; независимо от того, насколько хороша ваша цена, у вас есть только столько насосов, и в какой-то момент люди будут платить больше, чтобы использовать открытый насос, чем ждать дешевле. Обратная ситуация наблюдается в сельской местности; в маленьком городке только две станции, и эти две станции станут чрезвычайно горбатыми. Однако цены в сельской местности также варьируются больше; когда только одна станция находится в нескольких минутах ходьбы от того места, где закончился бензин, они могут взять с вас 6 долларов, чтобы заполнить эту галлоновую канистру, если захотят, и вы заплатите, потому что следующая заправка находится еще в 20 милях вниз по дороге и, вероятно, имеет еще более высокую цену. Именно поэтому, наряду с накладными расходами, в штатах Скалистые горы имеют самые низкие средние цены; земля дешевая, а людей в Вайоминге не хватает. Но “ценообразование” можно наблюдать на сельском юго-западе, где между заправками есть много земли, и поэтому “газ при последнем шансе” вдоль основных шоссе за городом, каждая из которых по 5 центов на 10 центов больше, чем предыдущая станция, является распространенным стереотипом. 0x2 и 0x2 и Транспортные расходы : Цены на восточном и западном побережье выше, чем в странах Персидского залива по очень простой причине; основная часть мощности американского НПЗ расположена вдоль побережья Персидского залива между Галвестоном и границей с Флоридой. Чем дальше вы находитесь оттуда, тем больше это стоит, чтобы получить топливо от НПЗ до АЗС, и эта стоимость отражается на насосе. На самом деле, восточное побережье импортирует бензин танкерами, несмотря на то, что Соединенные Штаты сейчас являются чистым экспортером бензина, потому что дешевле покупать его из иностранных источников, чем смотреть, как он капает через ограниченную пропускную способность трубопровода, который существует между штатами Персидского залива и Восточным побережьем.